Matricular un coche español en Austria, o cómo volverse loco (o pobre) en un par de meses (Tercera Parte)

Smart
A.V.D.

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Bien: tras alguna que otra vicisitud, ya tenemos el coche en Austria. Para que pueda circular sin ningún problema (y, sobre todo, sin que los de la porra tengan ningún problema) hay que hacer frente a una serie de trámites burocráticos que justifican la primera parte del título de este post. O sea, la de cómo volverse loco.

Para hacer corto un cuento que ya de por sí es largo.

El esforzado conductor deberá conseguir:

-El Certificado de Conformidad o COC-Papier. Se trata, como creo que ya dije más arriba, de una especie de ficha técnica, emitida por el organismo competente, en donde se da fe de que el vehículo tiene las características técnicas homologadas en la Unión Europea.

Para conseguirlo en Austria –ya dejamos claro más arriba que, en España, parece que no es tan fácil, hay que hablar con el Importador Oficial de la marca de nuestro coche. El “Generalimporteur” (así se llama en alemán) puede ser una persona física o jurídica (o sea, una persona con dos piennas o una empresa).

En el caso de Diego, que tiene un bonito SEAT modelo León, el Generalimporteur es una empresa de Salzburgo. En esta empresa, como son tan majetes, le derivaron al concesionario autorizado de su ciudad, en donde pudo hacer el trámite tan ricamente.

Cuando Diego me mandó su texto –que aprovecho para volver a agradecerle– no había recogido todavía el Certificado de Conformidad de su coche pero él calculaba a ojo de buen cubero que la broma le iba a salir por 150 Euros (25.000 pesetazas de las de nuestras abuelas).

Siguiente papelote:

Typisierung: una vez obtenido el Certificado de Conformidad hay que hacerse con la Typisierung la cual, teóricamente, indica que el vehículo se adapta técnicamente a las normas de la legislación austriaca.

La Typisierung se puede obtener de dos formas:

a)La fácil: si el trámite del Certificado de Conformidad está hecho con el Generalimporteur, normalmente la Typisierung viene con el Certificado de conformidad y asunto terminado. En el caso de que no, hay que solicitarlo (ver punto b)

b) Si el CoC viene de España o de otro país de la Unión Europea, y no se contacta con el Generalimporteur o con una agencia que se encargue del trámite, hay que contactar con, atención, el Landesfahrzeugprüfstellen der Ämter der Landesregierungen (el ente regulador de los vehículos de cada Land austriaco). En esta oficina, hay que solicitar la Typisierung.

Mercedes inverso
A.V.D.

Al efectuar este trámite, la Landesfahrzeug tralará pedirá el CoC, la factura de compra del vehículo –es importante para demostrar que sois los propietarios legítimos-, la ficha técnica, el certificado de circulación y la demostración de que el coche está, efectivamente, dado de baja en España.

Diego, con su buen sentido habitual, indica que el trámite puede costar entre 90 y 180 Eur(azos). A él, para su SEAT León, la broma le salió, concretamente, por 120.

NOVA: en clavadas de Diego, “la clavada mayor”. NOVA es un impuesto de matriculación que va en función de los gases nocivos para el medio ambiente que emita el vehículo que se quiere matricular. El impuesto NOVA, que ayuda a limpiar, fijar y dar esplendor al medio natural se paga en el Finazamt (vulgo: hacienda) de la localidad en donde se resida. Diego calcula que, para el SEAT León que nos sirve de modelo, el mantener el medio como los chorros del oro puede salir por 1000 Euracos del ala.

Y por último:

El Seguro (Versicherung). Con el NOVA pagado, nos vamos a la aseguradora que más nos guste y dejamos allí todos los papeles anteriores (resumimos para quien se haya perdido: CoC, Typisierung, recibo del pago del NOVA). Los chicos de la aseguradora son los encargados de conseguir las chapas de las matrículas.

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3 Responses to Matricular un coche español en Austria, o cómo volverse loco (o pobre) en un par de meses (Tercera Parte)

  1. Diego (si, el del León) dice:

    Hola Paco!
    Nuevamente gracias por publicar la nota…
    Aprovecho para comentarte algunas novedades: el CoC que conseguí en la SEAT ya trae incluido el Typisierung.
    Realmente el nombre del papelucho (porque eso es lo que es, un papel sin siquiera un sello) es “Typenschein”, y para el León del 2009 me costó 144€ (iva incluido).
    Ahora mismo estoy estancado con la baja del coche en España, que es lo único que me falta antes de poder pagar el Nova aquí y darlo de alta… el problema es que en España mis amigos de la DGT no quieren hacerle el trámite a mi amigo que se ha prestado a darme una mano porque le envié una copia del permiso de residencia español y el austríaco, y el español está caducado (claro, porque ya no vivo en España) y no le quieren tomar el austríaco como documento válido… así que tengo que mandarle el pasaporte argentino o una copia compulsada del mismo…
    Menudo rollo… mas siendo que tengo que salir de viaje por el curro a UK y necesito el pasaporte… así que el coche sigue parado y seguirá así como 20 días mas, por lo menos…
    En fin, ya te mandaré una lista detallada de todos los gastos exactos del trámite…
    Un saludo a ti y a tus lectores!

  2. Pirra.KO dice:

    Ummm, la verdad es que he leído este post con cierto estupor principalmente debido a su título: yo me vine de España a Austria en moto y la verdad es que ni me volví loco ni mas pobre de lo que ya estaba. Lo que comentáis de las ruedas de invierno, el Vignette, peajes viene a ser lo normal que uno se suele encontrar cuando viaja al centro o norte de europa, y la verdad, no me sorprendió mucho la primera vez que vine por aquí en coche, hace unos 12 años, y creeo que menos debería de sorprender ahora a la gente, las ruedas de invierno se empiezan a ver cada vez mas en España.
    Como digo, me vine con la moto…lo hice en dos días tranquilamente…y tardé otros tres días en hacer el papeleo (mientras tanto circulaba con la matrícula y seguro español): En el Generalimporteur de Kawasaki en Viena me dieron el COC con el Typenschein, tardaron 2 días y solo se tuvieron que fotocopiar la Tarjeta Técnica del Vehículo y la de ITV española…me costó unos 170€. Luego fui a la Finanzamt a pagar el NOVA, y tampoco me sorprendió mucho: aplicaron sobre un 10% sobre el valor venal (por ser motocicleta de mas de 175CV y son altas emisiones)…unos 600€ si mal no recuerdo…al final, sin contar con el seguro (que eso hay que hacerlo tanto en España como aquí, y aquí para motos es incluso mas barato ya que puedes hacer el Hinterlegung durante el invierno) unos 800€ total. El seguro y el Prüfpickerl (la pegatina de la ITV) lo hice directamente en el ÖAMTC, en el mismo día, el Pickerl para la moto me salió por unos 25€ y el seguro con las coberturas equivalentes a las que tenía en España por unos 450€ (contando con que luego hice el Hinterlegung por 5 meses, la cosa me salió casi a la mitad de precio).
    Para el coche aplica la misma regla y porcentajes cercanos (si es un coche híbrido el NOVA es el 2% si no me equivoco).

    Resumen: teniendo en cuenta que aquí, de media, un coche te puede salir entre 3000-5000€ más caro que en España…creo que merece la pena traérselo y no es para nada tan complicado ni tan caro…En españa también se pagan un cerro de impuestos entre IVA, el impuesto de matriculación, y el impuesto de circulación…vamos no sé de qué se sigue sorprendiendo el personal…o sí…otra cosa es que la mayoría utilice la picaresca española y declare siempre el valor venal mínimo del coche al hacer la transferencia (cuando es un segundamano).
    ¿Que cómo he dado de baja la moto?: en mi caso en IVTM vencía casi un año después, el seguro español lo dí de baja por tlf…cuando al año siguiente volví por vacaciones me fuí a una Gestoría y solicité la BAJA TEMPORAL (por si en un futuro volvía con el vehículo y quería re-matricularlo de nuevo) y listo, los papeles los enviaron por correo a la dirección de un familiar…pagué unos 200€.

    Sinceramente, no me parace tan complicado. Costes tiene, pero como todo. Según los casos, seguro que hasta merece la pena (incluso probablemente a la hora de adquirir un vehículo nuevo)

  3. Gala Fernández Díaz dice:

    Hola, en primer lugar, gracias, me ha parecido muy ilustrativo tu texto. He aclarado muchas dudas, pero me surge otra, te cuento. Mi intención es viajar en verano al sur de Austria y quedarme durante el curso escolar, pero no creo que me haga falta empadronarme, me acoplaré a una familia para ayudarles y trabajaré como voluntaria en una escuela. Mi pregunta es ¿En este caso, crees que con sacar la pegatina de circulación para un año sería suficiente?

    Gracias, de nuevo,
    Gala

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